许多测试应用需要既提供电力又消耗电力的系统。这类功能最常见的应用之一是电池测试。测试电池时，必须对其进行充电和放电，这意味着在测试过程中的某个时刻，您必须为被测电池供电，而在其他时候，您必须从电池吸收电力。

通常您可以使用两台设备来完成此操作：一个可编程电源和一个电子负载。而现在，您可以购买“双向”电源，将双向可编程直流电源和电子负载的功能组合到一个设备中。EA-PSB 10000 双向可编程直流电源是此类设备很好的示例。通过将电源和电子负载功能组合到一个设备中，EA 双向可编程直流电源可减轻重量和空间并缩短测试编程时间。

启动电动汽车

电机测试是将电动汽车投入生产的关键部分。传统的测试设置需要将专用直流电源和负载并联，以处理双向能量流。这可能需要复杂的测试设置来协调能量流，避免损坏昂贵的测试设备。使用 PSB 10000 系列双向直流电源和电子负载（如图 1 所示），可简化测试设置、避免灾难性损坏并缩短测试时间。此外，PSB 10000 系列电子负载可以将回收的能量反馈回电网，从而节省电力成本。

在这种情况下，被测设备为电机控制器和三相电机，空载时 CW 和 CCW 的最大转速为 6000 rpm。测试时，电源必须在 321 VDC 下提供 10 A 的电流。

测试的第一步是命令电机以 6000 rpm 的转速顺时针方向运转。在这部分测试期间，电源必须提供高达 10 ADC 的电流，如图 2 所示。

大约 100 毫秒后，测试控制器关闭电机电压，并且 PSB 9000 从提供模式切换至吸收模式。最大反向电流约为 -5 ADC。

然后重新施加电压，电机转回至 6000 rpm 的转速并消耗 10 ADC 的电流。重复此循环数千次，同时测试系统监控电压和电流。如图 2 所示，由于 PSB 9000 系列可以提供和吸收电力，它将电机控制器的电压保持在 320.9 VDC，即使在正电流到负电流的转换过程中亦是如此。

使用 PSB 10000 系列进行此测试的一个好处是将负载回收的能量反馈回电网。PSB 10000 系列可以以大约 96% 的效率实现这一点。这样可以节省运营能源成本，因为该设备仅以热量的形式耗散 4% 的能量。由于需要耗散的热量非常少，因此不仅可以节省能源成本，还能降低系统成本。无需像传统电子负载那样配备昂贵的冷却系统。

双向可编程直流电源也可用于许多其他测试应用。除电动汽车电机外，您还可以使用双向可编程直流电源执行以下操作：

• 电动汽车动力部件的充/放电测试以及使用寿命周期测试，如双向车载充电器 (BOBC)、双向直流转换器。
• 根据 LV123 和 LV148 对高压汽车部件进行预合规性测试。德国原始设备制造商 (OEM) 必须遵守 LV 123，尤其是宝马、奥迪、戴姆勒、保时捷和大众。LV 148 是测试配有 48 VDC 电气系统的车辆上使用的部件的标准。
• 微电网应用中的电池模式。在此应用中，双向可编程直流电源像电池一样在被调用时提供电力，并吸收电力以模拟电池充电。

您可以在此处了解有关双向可编程直流电源的更多信息。如果您还有任何问题，请随时发送电子邮件至 ea1974@elektroautomatik.cn，或致电 021- 37012050 联系我们。