电动汽车电池的回收再利用
2021年7月06日 | 主题： 函数发生器, 电子负载, 电池测试, 能量回收
众所周知，如今路上行驶的电动汽车比以往任何时候都要多。自 2015 年以来，全球电动汽车的数量从 140 万辆增长到目前的 800 多万辆。由于电动汽车排放的碳氢化合物比内燃机汽车少得多，因此它们是应对气候变化计划的重要组成部分。
然而，电动汽车也面临着其他挑战。随着电动汽车的广泛使用，如何最好地重复使用或回收为这些车辆提供动力的锂离子电池成为了一个问题。幸运的是，Elektro-Automatik 电源和电子负载（包括 EA-PSB 10000 双向可编程直流电源和 EA-ELR 10000 回馈式电子负载）使这项工作变得更容易。
EA-PSB 10000 双向可编程直流电源是测试二手电动汽车电池是否适合二次使用的理想电源，而 EA-PSB 10000 和 EA-ELR 10000 电子负载可使回收商将电池完全放电后回收。
充电电池的二次使用
一旦电动汽车电池容量开始降低，就需要更换电池。不过，这并不一定意味着电池会被送到垃圾填埋场。许多废旧电池仍有足够的容量用于“二次使用”。例如，这些使用过的锂离子电池通常具有足够的容量来存储太阳能或风能系统产生的能量。
为了测试这些电池的容量，您需要一个高功率输出电源，能够将电池充电到几乎 100%，然后再进行放电。EA-PSB 10000 双向可编程直流电源非常适合此应用。它可以在 4U 机箱中提供高达 30 kW 的功率，使其成为目前市场上功率密度最高的电源。此外，您可以配置机架系统，以提供高达 1.92 MW 的电力，这意味着也可以进行大规模测试，而不会出现任何问题。此外，EA-PSB 10000 可以在作为电源和负载的操作之间无缝切换，从而节省了容量测试的时间。
EA-PSB 10000 系列也具有宽范围功能。这保证了电池的最大可能充电和完全放电，因为即使在低于 2 V 的电压下，电源也可以提供和吸收高负载电流。EA-PSB 10000 还具有成本效益，因为负载吸收的高达 96% 的能量可以返回到主电源。
电池完全放电时的安全性和效率
当然，并不是所有的电池都适合重复使用。这些电池必须回收。在回收过程中，它们被拆卸，一些部件被丢弃，而另一些部件则被重新使用。因为锂离子电池非常不稳定，所以这个过程可能很危险。为防止电池着火，必须将其完全放电。这可以通过 EA-ELR 10000 回馈式电子负载实现，这是目前可用的最有效的设备。
与 EA-PSB 10000 系列一样，EA-ELR 10000 系列具有非常高的功率密度。它能够在 4U 机箱中吸收高达 30 kW 的功率，在包含多个设备的机架系统中吸收高达 1.92 MW 的功率。这些设备可以在短时间内从电池中提取大量剩余电荷，并以高达 96% 的效率将其反馈回电网，从而降低运营成本并保护环境。这些高效电子负载的发热率也低于其他负载，这意味着通常不需要昂贵的外部冷却系统。
EA Power Control 软件提供直观的界面
为了运行这些测试，EA 提供了 EA Power Control 操作软件。其方便的界面允许使用 Windows PC 方便、精确地控制电池测试和放电。通过该软件，用户能够同时控制多达 20 个电源和电子负载，使其成为一种高效的电池测试和放电方法。
随着电动汽车的普及，电池的再利用和回收将成为更大的挑战。幸运的是，我们拥有电池回收商需要的解决方案。有关电池测试、放电和模拟的更多信息，请访问 EA 网站，发送电子邮件至 ea1974@elektroautomatik.cn，或致电 021-37012050 联系我们。
